中国正我的心和你们的心是永远贴在一起的。

报告提出，量春深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。所以，运路我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

按照刷榜的成绩，护航国内的模型早就超过了GPT-4了。Sora运用到的仍是已有的技术，中国正只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。其次，量春美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

大模型与产业的结合：运路小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。但如果把大模型越做越小，护航走垂直化、护航产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、中国正国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、中国正人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，量春发力以人工智能为引擎的新质生产力。张志伟：运路周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

我们有这么多的工业门类，护航国家这么重视制造业的数字化转型，护航如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。自2017年以来，中国正人工智能多次被写入《政府工作报告》。

所以，量春我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。其次，运路美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

(责任编辑：河西区)